Аида Умиева 
Китайский автопроизводитель Chery зафиксировал рекордные финансовые показатели по итогам 2025 года на фоне масштабной структурной трансформации бизнеса. Ключевым драйвером роста стала экспансия на внешние рынки и ускоренный переход к производству автомобилей на новых источниках энергии (NEV). При этом форсированная электрификация модельного ряда оказывает давление на операционную рентабельность компании, требуя увеличения капитальных затрат.
Чистая прибыль корпорации по итогам года увеличилась на 34,6%, достигнув 19,02 миллиарда юаней. Общая выручка возросла на 11,3% и составила 300,29 миллиарда юаней. Глобальные поставки увеличились до 2,63 миллиона автомобилей. Знаковым событием для автоконцерна стало превышение экспортной выручки над доходами от продаж на внутреннем рынке Китая. Зарубежные продажи принесли компании 157,4 миллиарда юаней против 142,9 миллиарда внутри страны, что подтверждает эффективность адаптации бренда к спросу за пределами домашнего региона.
В структуре доходов наблюдается выраженный сдвиг в сторону низкоуглеродного транспорта. Продажи традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сократились на 7,2%, тогда как реализация электромобилей и гибридов подскочила на 66,4%, обеспечив выручку в 98 миллиардов юаней. Сейчас сегмент NEV формирует почти треть доходов от реализации легкового транспорта компании. Однако маржинальность экологичных моделей пока отстает от традиционных аналогов – 8,8% против 15% соответственно. Это различие обусловлено высокими издержками на компоненты и батареи.
Для удержания позиций в условиях энергетического перехода концерн наращивает инвестиции в технологии. Расходы на маркетинг выросли на 32,6%, а на научно-исследовательские разработки – на 23,8%. Инвестиционный портфель сфокусирован на создании твердотельных аккумуляторных батарей с потенциальным запасом хода более 1200 километров, развитии гибридных силовых установок и адаптации двигателей под использование этанолового топлива стандарта E32. Отдельное внимание уделяется интеграции искусственного интеллекта в системы управления транспортом.
Масштабирование глобального производства предсказуемо отразилось на экологических показателях корпорации. Согласно корпоративной отчетности, прямые и косвенные выбросы парниковых газов (Scope 1 и Scope 2) превысили 733 тысячи тонн в эквиваленте CO2, а интенсивность выбросов на один произведенный автомобиль составила 0,30 тонны. Для компенсации углеродного следа концерн модернизирует энергобаланс своих предприятий. На данный момент около 30% потребляемой китайскими заводами компании электроэнергии поступает из возобновляемых источников, для чего на производственных площадках введены в эксплуатацию солнечные панели суммарной мощностью 210 МВт. Текущая стратегия подразумевает постепенное снижение выбросов на всех этапах жизненного цикла автомобилей, что синхронизировано с национальными планами Китая по достижению углеродной нейтральности.
