Анастасия Иванова Международная организация гражданской авиации (ICAO) одобрила использование углеродных кредитов, сгенерированных в рамках сельскохозяйственных проектов, для компенсации выбросов от авиаперелетов. Технический совет ICAO признал методологию VM0051 международного стандарта Verra соответствующей требованиям системы CORSIA. Это решение впервые открывает разработчикам проектов по снижению выбросов метана в рисоводстве прямой доступ к глобальному рынку нормативного углеродного регулирования.
Выращивание риса традиционно характеризуется высоким климатическим следом. Затопленные поля выступают источником метана – одного из наиболее агрессивных парниковых газов. По оценкам Межправительственной группы экспертов по изменению климата, ежегодный объем эмиссии от рисовых чеков достигает 60 миллионов тонн, что формирует до 12% общемировых выбросов метана. Основная часть этого объема генерируется в странах Азии, где рис остается базовым элементом продовольственной безопасности и основой сельской экономики. Прогнозируемый рост мирового спроса на продовольствие без изменения агротехнологий неизбежно приведет к дальнейшему увеличению концентрации метана в атмосфере.
Долгое время климатическое финансирование в сельском хозяйстве оставалось нишевым сегментом из-за проблем с достоверной оценкой результатов. Методология VM0051, введенная в начале 2025 года взамен устаревших механизмов, ужесточила требования к учету. Обновленный стандарт требует применения динамических базовых линий, учитывающих погодные колебания, и допускает использование цифровых инструментов мониторинга, включая дистанционное зондирование и машинное обучение. Фермеры, участвующие в проектах, переходят на попеременное увлажнение и высушивание полей, меняют схемы внесения азотных удобрений, используют сорта с коротким циклом созревания и отказываются от сжигания пожнивных остатков.
Интеграция сельскохозяйственных кредитов в систему CORSIA фундаментально меняет коммерческие перспективы отрасли. Исторически инструменты нормативных углеродных рынков обладают большей ликвидностью и торгуются с премией по отношению к добровольному сегменту. Авиакомпании, обязанные компенсировать свой углеродный след, формируют устойчивый спрос, который позволит масштабировать рисоводческие проекты. В настоящее время в реестре Verra зарегистрировано лишь восемь подобных инициатив с потенциалом выпуска около 1,7 миллиона углеродных единиц в год, что крайне мало в масштабах глобального рынка.
Доступ к капиталу авиаперевозчиков создаст экономический стимул для запуска новых проектов в крупнейших рисоводческих регионах Южной и Юго-Восточной Азии. Помимо прямого климатического эффекта, такие активы обладают дополнительной ценностью для корпоративных покупателей, поскольку способствуют рациональному использованию водных ресурсов, защите почв от истощения и повышению рентабельности сельскохозяйственных предприятий. Ожидается, что этот прецедент ускорит разработку аналогичных механизмов финансирования для других секторов агропромышленного комплекса.
