Айдана Ахмеджанова Британская компания DRIFT Energy привлекла $500 млн от инвесткомпании Commenda Capital Partners на строительство флота из более чем 50 судов, которые будут производить зелёный водород в открытом море. Проект предлагает новый способ получать чистое топливо, который позволит снизить его себестоимость, так как не требует дорогой наземной и подводной инфраструктуры.
DRIFT Energy разрабатывает парусные суда, которые используют для движения энергию ветра. Встроенные подводные турбины вырабатывают электричество, которое питает бортовой электролизёр. Установка опресняет морскую воду и расщепляет её на водород и кислород. Полученный водород сжимают и хранят в танках на борту, после чего судно самостоятельно доставляет его в порт.
Такая схема, в отличие от традиционных морских ветропарков, не требует стационарных платформ, подводных кабелей или трубопроводов. Суда могут самостоятельно перемещаться в районы с наиболее сильными и стабильными ветрами, что повышает эффективность выработки энергии и позволяет осваивать удалённые ресурсы. Компания рассчитывает, что это поможет сократить капитальные затраты и потери при передаче энергии.
Проект стартует на фоне растущего спроса на зелёный водород, который считают ключевым для декарбонизации тяжёлой промышленности, судоходства и авиации. Однако его производство остаётся дорогим, в основном из-за высокой стоимости возобновляемой электроэнергии. По данным Международного энергетического агентства, в 2024 году мировой спрос на водород приблизился к 100 млн тонн, но лишь около 1 млн тонн пришлось на низкоуглеродное топливо.
Рамочное соглашение с Commenda Capital Partners на $500 млн позволит DRIFT Energy построить флот из как минимум 50 судов. Это один из крупнейших запланированных проектов по производству водорода в море. По словам главы компании Бена Медленда, финансирование доказывает, что модель «не только дальновидна, но и рентабельна и масштабируема».
Если технология докажет свою эффективность, она сможет сделать зелёный водород более конкурентоспособным по сравнению с ископаемым топливом. Это, в свою очередь, может ускорить переход на чистое топливо в отраслях, где прямая электрификация затруднена.
