Эльмира Иманбаева Американский производитель биоугля Verde Resources и сингапурская компания Highway International договорились о совместных испытаниях асфальта с добавлением биоугля. В рамках пилотного проекта в Сингапуре компании проверят, как такое дорожное покрытие поведёт себя в эксплуатации и как технология масштабируется.
Партнёрство может открыть новый рынок для удаления углерода: его предлагают хранить в дорожных покрытиях, взлётно-посадочных полосах и других объектах инфраструктуры с долгим сроком службы. Биоуголь – это стабильная форма углерода, которую получают при нагреве биомассы, например отходов пальмового масла, в бескислородной среде. Вместо того чтобы углерод из гниющей биомассы попадал в атмосферу, его «запирают» в материале.
Пилотный проект запустят совместно с Управлением наземного транспорта Сингапура (LTA). В ходе тестов оценят технические характеристики асфальтовых смесей, их готовность к промышленному производству, а также разработают систему учёта, отчётности и верификации (MRV) для связанного углерода. Если испытания пройдут успешно и LTA одобрит технологию, стороны могут заключить лицензионное соглашение, по которому Highway International будет использовать её в Сингапуре.
У Verde Resources уже есть опыт подобных тестов в США. В декабре 2024 года компания на треке Национального центра асфальтовых технологий в Алабаме испытала асфальтовую смесь холодного типа. По данным Verde, тогда удалось секвестрировать около 8 тонн углерода. Выпущенные на этот объём углеродные кредиты верифицировала платформа Puro.earth, после чего они были проданы.
Для коммерциализации проекта Verde выстраивает цепочку поставок и работает над методологией сертификации. Компания договорилась о поставках до 38,5 тыс. американских тонн биоугля в год от Biochar Solutions LLC. Одновременно она сотрудничает не только с Puro.earth, но и с платформой Isometric, чтобы разработать надёжную систему учёта углеродных кредитов.
Сингапур выбрали для проекта как стратегический рынок. Страна стремится достичь углеродной нейтральности к 2050 году и активно ищет технологии для сокращения выбросов. При этом углеродные кредиты, которые может сгенерировать проект, не будут автоматически допущены на внутренний рынок Сингапура – для этого им предстоит пройти отдельную процедуру одобрения.
