Казыбек Исмаилов Авиакомпания Japan Airlines (JAL) договорилась со швейцарской Climeworks о покупке углеродных кредитов. Стороны называют сделку первой в мире, структурированной под требования системы компенсации и сокращения выбросов для международной авиации (CORSIA).
По условиям соглашения, Climeworks сформирует для JAL портфель проектов по удалению CO₂ из атмосферы. В него войдут проекты, использующие такие методы, как связывание углерода в почве и производство биоугля. Отдельно JAL закупит у Climeworks кредиты, полученные от прямого улавливания углерода из воздуха (технология DAC). Объем и стоимость сделки компании не раскрывают.
Сделка важна для рынка, так как она ориентирована на обязательные нормативы, а не на добровольные климатические инициативы. Система CORSIA, разработанная Международной организацией гражданской авиации (ICAO), обязывает перевозчиков компенсировать выбросы сверх установленного лимита. Для этого авиакомпании могут использовать только углеродные единицы, одобренные ICAO по строгим критериям. На рынке пока действует восемь таких верифицированных программ.
Соглашение JAL и Climeworks создает прецедент для авиационной отрасли, показывая, как поставщики технологий по удалению CO₂ могут адаптировать свои продукты для регуляторного рынка. Это также первая крупная сделка, о которой Climeworks объявила в рамках своей новой стратегии, нацеленной на работу с комплаенс-системами.
В Japan Airlines подчеркивают, что закупка углеродных кредитов дополнит, а не заменит основные усилия по декарбонизации. Приоритетами авиакомпании остаются повышение топливной эффективности самолетов, оптимизация операций и переход на экологичное авиационное топливо (SAF). К 2030 году JAL планирует сократить выбросы на 10% к уровню 2019 года и довести долю SAF в общем топливном балансе до 10%.
