Асель Сагиева 
Лондонский аэропорт Хитроу усиливает свои климатические амбиции, планируя в 2026 году использовать экологически чистое авиационное топливо (SAF) в объемах, на 2% превышающих государственный мандат Великобритании. Это означает, что общая доля SAF в Хитроу может достигнуть 5,6% от всего реактивного топлива в следующем году, что эквивалентно примерно 350 000 тоннам.
Для поддержки этой инициативы Хитроу выделил более 80 миллионов фунтов стерлингов, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать высокую стоимость SAF по сравнению с традиционным керосином. Эти средства сужают ценовой разрыв и делают более чистое топливо привлекательным для перевозчиков. Аэропорт расширяет свою программу поддержки SAF уже пятый год подряд, демонстрируя последовательное стремление к низкоуглеродным полетам.
Экологически чистое авиационное топливо может использоваться в современных самолетах без значительных модификаций двигателей или инфраструктуры. Его производят из отработанных масел, сельскохозяйственных отходов, бытового мусора или с помощью синтетических процессов, объединяющих возобновляемую электроэнергию и уловленный углерод. По данным правительства Великобритании, такие методы производства позволяют сократить выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла более чем на 70%. Если Хитроу достигнет своей цели в 5,6%, выбросы могут сократиться примерно на 600 000 тонн за год – это эквивалентно примерно 950 000 пассажирских перелетов эконом-классом по маршруту Лондон – Нью-Йорк и обратно.
Британский мандат по SAF был введен для обеспечения стабильного роста рынка экологичного топлива. Политика юридически обязывает поставщиков смешивать растущие объемы SAF с обычным топливом. Требования начались с 2% в 2025 году и вырастут до 10% к 2030 году и 22% к 2040 году. Отдельное требование касается синтетического топлива, производимого с использованием возобновляемой энергии. Поставщики получают сертификаты в зависимости от степени снижения выбросов, которые можно использовать для подтверждения соответствия, торговать ими или выплачивать штраф, если цели не достигнуты.
Как заявил директор по устойчивому развитию Хитроу Мэтт Горман, «экологически чистое авиационное топливо – это не гипотетическая концепция будущего, оно уже оказывает реальное влияние в 2026 году». Он подчеркнул, что Хитроу лидирует в мире, использовав 17% мировых поставок SAF в 2024 году, и что их стимулы «обеспечивают реальный прогресс сегодня, а также дают обещание на завтра».
Инициатива по SAF является частью более широкой стратегии Хитроу по достижению чистого нуля. К 2030 году аэропорт стремится сократить выбросы, связанные с полетами, на 15% по сравнению с 2019 годом. Долгосрочный план предполагает, что к 2050 году SAF может заменить до 90% оставшегося керосина. Хотя водородные самолеты могут сыграть свою роль на коротких маршрутах, дальнемагистральные рейсы – на которые приходится около 70% выбросов в авиации – будут зависеть от жидкого топлива еще десятилетиями, делая SAF ключевым решением.
2025 год становится поворотным моментом для мирового рынка SAF, поскольку мандаты в ЕС и Великобритании начинают стимулировать спрос. Ожидается, что к 2030 году мировой спрос может вырасти до 15,5 миллиона тонн. Однако предложение остается нестабильным. Анонсированные производственные мощности выглядят достаточными на бумаге, но задержки проектов в Европе и США вызывают опасения. Решение Хитроу превысить национальные требования посылает рынку мощный сигнал, укрепляя уверенность в долгосрочном росте этого сектора. Теперь главный вопрос заключается в том, сможет ли производство масштабироваться достаточно быстро.
