Аида Умиева Согласно прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), по итогам 2026 года продажи электромобилей в мире могут достичь 23 млн единиц, что составит почти 30% от общего объема автомобильного рынка. Этот процесс начинает оказывать заметное влияние на мировой энергетический баланс. На фоне ускоренного перехода на электротранспорт агентство «S&P Global» понизило прогноз спроса на нефть в 2026 году на 700 тыс. баррелей в сутки. В свою очередь, МЭА ожидает во втором квартале текущего года падение спроса на нефть на 1,5 млн баррелей в сутки – это самое резкое квартальное снижение со времен пандемии коронавируса.
Основным катализатором ускорения этого перехода в текущем году стало обострение геополитической ситуации на Ближнем Востоке. Перебои с поставками сырья через Ормузский пролив из-за конфликта с участием Ирана спровоцировали резкий рост цен на бензин и дизельное топливо. В результате годовая экономия на топливе для владельцев электромобилей увеличилась на 35% по сравнению с уровнем прошлого года. Несмотря на то что в первом квартале 2026 года мировые продажи электромобилей снизились на 8% в годовом выражении до 3,9 млн единиц из-за изменения мер господдержки в США и Китае, аналитики считают этот спад временным.
За пределами двух крупнейших экономик спрос на электромобили продолжает быстро расти. В Азиатско-Тихоокеанском регионе без учета Китая продажи увеличились на 80%, в Латинской Америке – на 75%, а в Европе – на 30%. В развивающихся странах продажи электромобилей в прошлом году достигли почти 1,2 млн единиц. Одним из ключевых факторов этого роста стали поставки доступных китайских моделей, на которые сейчас приходится около 60% продаж электротранспорта в развивающихся государствах за пределами КНР. Высокую динамику демонстрируют также Индия и Юго-Восточная Азия, где продажи в ряде стран выросли более чем вдвое по сравнению с прошлым годом. В то же время в Канаде спрос восстановился до 12,2% от всех продаж новых машин в марте на фоне возобновления федеральных субсидий.
Китай продолжает удерживать доминирующие позиции во всех сегментах цепочки поставок. В прошлом году страна произвела почти три четверти всех электромобилей в мире и экспортировала более 2,5 млн машин, удвоив показатель предыдущего года. КНР также контролирует выпуск более 80% аккумуляторных ячеек и еще большую долю рынка ключевых материалов для их производства. На этом фоне китайские производители, наряду с американской «Tesla», активно осваивают новые рынки. Например, в Южной Корее на долю этих компаний, включая «BYD», уже приходится треть рынка электромобилей. Доминирование Китая прослеживается и в сегменте коммерческого транспорта, где мировые продажи электрических грузовиков за прошлый год выросли более чем в два раза.
Специфическая ситуация складывается в Северной Америке. Рынок США по-прежнему ориентирован на крупногабаритный транспорт: более 85% доступных электрических моделей здесь составляют внедорожники и пикапы. Сдерживающим фактором для американских потребителей также остается неопределенность регулирования в области экологических стандартов. Тем не менее исполнительный директор МЭА Фатих Бироль отмечает, что нынешняя волна популярности электротранспорта носит долгосрочный структурный характер. Этому способствуют качественное улучшение технологий, расширение сетей зарядных станций, снижение стоимости аккумуляторов, развитие систем двусторонней передачи энергии в сеть (V2G) и долгосрочная государственная поддержка в различных странах мира.
