Декарбоника 
Мировые продажи электромобилей резко выросли в октябре 2025 года, увеличившись на 23% и опровергнув заявления о замедлении рынка. Новые данные аналитической компании Rho Motion показали, что глобальные продажи достигли 1,9 миллиона единиц всего за один месяц. Этот стремительный рост подчеркивает серьезный сдвиг в автомобильной индустрии, поскольку интерес потребителей все больше смещается в сторону более чистого транспорта.
Вопреки некоторым заголовкам, предвещающим угасание динамики, последние цифры демонстрируют обратное. Внедрение электромобилей продолжает масштабироваться во всех регионах, поддерживаемое технологическими достижениями, государственными стимулами и растущим осознанием экологических проблем.
Китай остается безусловным мировым лидером. Только в октябре страна продала около 1,3 миллиона электромобилей, что составляет более половины мировых продаж. Главным драйвером выступает доступность. Разрыв в ценах между электромобилями и бензиновыми автомобилями постоянно сокращается, делая электрические варианты привлекательными для рядовых покупателей. Менеджер по данным Rho Motion Лестер отметил, что ценовое преимущество Китая делает электромобили доступными для миллионов. Сильные местные производственные мощности, широкие государственные программы стимулирования и продуманная политика городской мобильности дают Китаю решающее преимущество. Страна нацелена на то, чтобы к 2030 году электрокары составляли около 80% от общего объема продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Для поддержания этой динамики Китай продлил программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые до конца 2025 года и освобождение от налога на покупку транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) до конца 2027 года. Правительство также планирует масштабное расширение зарядной инфраструктуры до 2030 года, уделяя особое внимание жилым районам, рабочим местам, промышленным паркам и государственным учреждениям, чтобы соответствовать растущему спросу на электромобили.
Европа также продемонстрировала выдающийся рост. Продажи подскочили на 36% в октябре, достигнув 372 786 единиц. Такие страны, как Германия, Франция и Великобритания, получили значительный импульс от субсидий и растущей озабоченности по поводу выбросов. Политики, направленные на более чистый транспорт и климатические цели, меняют покупательское поведение по всему континенту. Культурное принятие «зеленой» мобильности растет, и электромобили все чаще воспринимаются как новая норма для европейских водителей.
В Северной Америке картина оказалась неоднозначной. Продажи упали на 41% по сравнению с предыдущими двумя месяцами после истечения срока действия федерального налогового вычета в размере 7500 долларов на электромобили. Без этого стимула покупатели столкнулись с более высокими ценами, что замедлило динамику. Аналитики отмечают, что это замедление подчеркивает важность стимулов для широкого распространения. Тем не менее, долгосрочные инвестиции в зарядные сети и улучшение характеристик аккумуляторов продолжают поддерживать будущий рост по всему региону.
Сила рынка электромобилей обусловлена устойчивыми технологическими улучшениями и постоянными политическими мерами. По данным Международного энергетического агентства, в третьем квартале 2025 года электромобили составили 14% от продаж новых транспортных средств в США в сентябре – это самый высокий показатель на сегодняшний день. Средний запас хода аккумуляторов теперь составляет 293 мили – это на 4% больше, чем годом ранее. Скорость быстрой зарядки увеличилась на 7%, что делает владение электромобилем более удобным и снижает «тревогу запаса хода». Общественные зарядные сети также претерпели значительные улучшения в 2025 году. В этом году было введено в эксплуатацию около 17 000 новых зарядных портов – увеличение на 33%. Tesla открыла свою сеть Supercharger для большинства брендов, что стало поворотным моментом для доступа к быстрой зарядке. С большим количеством станций и более высокой скоростью водители чувствуют себя увереннее, переходя с бензина на электричество. Кроме того, образовательные программы, более надежные гарантии и лучшие возможности перепродажи помогают укрепить доверие покупателей. Для многих водителей переход на электромобиль становится прагматичным выбором, а не рискованным шагом.
Рост внедрения электромобилей меняет углеродные рынки по всему миру. Транспорт является источником примерно одной пятой глобальных выбросов, поэтому электрификация оказывает прямое влияние на климатические стратегии. В Европе и некоторых частях Азии автопроизводители обязаны покупать углеродные кредиты, если их автопарки превышают лимиты выбросов. Увеличение продаж электромобилей снижает эту потребность, что сокращает затраты на соблюдение норм и влияет на цены кредитов. Китай и Европейский Союз лидируют в связывании распространения электромобилей с торговлей углеродными квотами. В Китае пилотные программы вознаграждают компании за выполнение квот по электромобилям, предоставляя им более легкий доступ к углеродным квотам. Некоторые автопроизводители теперь торгуют этими кредитами для получения дохода. Один крупный китайский производитель электромобилей обменял 10 000 метрических тонн углеродных кредитов на 160 000 юаней, демонстрируя, как электрификация создает новые экономические возможности. По мере роста внедрения электромобилей меняется и спрос на добровольные углеродные кредиты. Компании с целями по достижению нулевых выбросов видят новые возможности в переработке аккумуляторов, проектах возобновляемой энергетики и других чистых технологиях. Благодаря этому углеродные рынки развиваются параллельно с глобальным переходом к электрическому транспорту.
Доминирование Китая очевидно, но быстрый рост Европы также выделяется. Германия зафиксировала рекордные продажи электромобилей в октябре, что помогло компенсировать снижение спроса на бензиновые автомобили. Аналитики PwC Strategy& отметили, что стабильные показатели рынка электромобилей смягчили последствия общего замедления в автомобильной отрасли. Франция и Великобритания также выиграли от новых стимулов и растущего интереса потребителей. Данные Rho Motion показывают следующие годовые показатели продаж электромобилей (январь–октябрь 2025 года в сравнении с январем–октябрем 2024 года): глобально – 16,5 миллионов (+23%), в Китае – 10,3 миллионов (+22%), в Европе – 3,4 миллиона (+32%), в Северной Америке – 1,6 миллиона (+4%), в остальном мире – 1,3 миллиона (+48%). Развивающиеся рынки также удивили аналитиков. Продажи электромобилей в небольших развивающихся странах выросли на 48% в годовом исчислении. В Индии в октябре было продано более 100 000 электромобилей на сумму около 11 миллиардов рупий. Эти покупатели представляют собой более широкий сдвиг в сторону более чистого воздуха и снижения эксплуатационных расходов, поскольку местные производители выпускают более доступные модели.
Автопроизводители, такие как BYD, Tesla и Volkswagen, продолжают лидировать в глобальной электрификации. Tesla продала более 22 100 Cybertruck в 2025 году, укрепляя свою репутацию законодателя потребительских тенденций. Операторы автопарков, агентства общественного транспорта и компании такси также увеличили закупки электромобилей для достижения экологических целей и компенсации затрат на топливо. Потребители сами являются главной движущей силой импульса электромобилей. Семьи, специалисты и ежедневные пассажиры видят очевидные преимущества в более низких эксплуатационных расходах, более чистом воздухе и лучшей производительности. Благодаря увеличенному запасу хода аккумуляторов и более быстрой зарядке многие опасения, которые когда-то замедляли внедрение, постепенно исчезают.
Эксперты Международного энергетического агентства прогнозируют, что к 2030 году электромобили могут составлять более 60% продаж новых автомобилей в крупнейших экономиках мира. BloombergNEF также подсчитал, что каждый четвертый новый автомобиль, проданный в 2025 году, будет электрическим. К 2030 году это число может превысить 40 миллионов единиц в год. Такими темпами электромобили могут навсегда изменить глобальную отраслевую экономику и сформировать будущее углеродных рынков. В целом, к 2035 году электромобили могут стать стандартным выбором, поддерживаемым более сильными углеродными рынками и широким отраслевым сотрудничеством.
