Татьяна Кузнецова Американская логистическая компания FedEx договорилась о новых поставках экологически чистого авиационного топлива (SAF), стремясь снизить углеродный след от своего авиапарка – главного источника прямых выбросов компании. По новым соглашениям, рассчитанным до 2027 года, FedEx получит более 20 млн галлонов (около 75,7 млн литров) неразбавленного SAF. Топливо будут поставлять в пять крупных аэропортов США: Ньюарк, Окленд, Майами, имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке и Даллас-Форт-Уэрт.
Закупаемое топливо будет смешиваться с традиционным керосином в пропорциях от 30% до 50%. Эти объёмы дополнят уже законтрактованные на 2025 год 5 млн галлонов неразбавленного SAF. Компания ставит цель к 2030 году довести долю SAF в общем потреблении авиатоплива до 30%, а к 2040 году достичь углеродной нейтральности операционной деятельности. Авиаперевозки формируют около 79% прямых выбросов (Scope 1) FedEx, которые в 2025 финансовом году составили почти 14 млн тонн CO₂-эквивалента.
Наращивание закупок SAF – часть комплексной стратегии по декарбонизации. FedEx также обновляет свой парк из почти 700 самолётов, заменяя старые суда на более экономичные модели и планируя к 2032 году полностью списать трёхдвигательные лайнеры. В 2025 финансовом году модернизация авиапарка позволила избежать выбросов 1,15 млн тонн CO₂-эквивалента и сэкономить более 120 млн галлонов топлива, что сократило расходы примерно на 284 млн долларов.
Новые контракты FedEx заключает на фоне растущего, но всё ещё дефицитного рынка SAF. По данным Министерства энергетики США, производство этого топлива в стране выросло с 5 млн галлонов в 2021 году до 30 млн галлонов за три квартала 2024 года. Однако это значительно ниже государственных целей в 3 млрд галлонов к 2030 году. В мировом масштабе, по оценкам IATA, в 2025 году SAF покрыл лишь 0,6% от общего спроса на авиакеросин. Заключая долгосрочные соглашения, FedEx стремится закрепить за собой будущие объёмы поставок в условиях, когда производство не успевает за спросом.
