Декарбоника 
Leapmotor завершила третий квартал 2025 года, продемонстрировав не только уверенное возвращение к прибыли, но и новую парадигму успеха для производителей электромобилей. Компания убедительно показала, что выигрывать на рынке можно одновременно за счет сильных продуктовых предложений и умных, ориентированных на климат моделей получения дохода. Этот производитель электрокаров превратил углеродные кредиты в существенный фактор роста прибыли, а альянс со Stellantis послужил мощным финансовым катализатором. Он помог обеим компаниям достичь ужесточающихся целевых показателей выбросов и одновременно открыл новые потоки поступлений.
Возвращение Leapmotor к прибыльности в третьем квартале 2025 года было впечатляющим. Компания зафиксировала чистую прибыль в 150 миллионов юаней, продолжив серию успешных кварталов. Выручка почти удвоилась в годовом исчислении, достигнув 19,45 миллиарда юаней – это рост на 97%, который почти полностью обусловлен бурным ростом продаж: за квартал было поставлено более 170 000 автомобилей. Показатели поставок электрокаров также достигли рекордных значений – 173 852 единицы, что на 101,77% больше, чем год назад, и почти на 30% выше, чем во втором квартале.
Улучшились и финансовые показатели: валовая маржа выросла до 14,5% против 8,1% годом ранее и 13,6% в предыдущем квартале. Компания также досрочно достигла своей годовой цели в 500 000 единиц уже к середине ноября, теперь ожидая преодолеть отметку в 600 000 автомобилей к концу года. Амбициозный план на 2026 год – продать один миллион электрокаров – также подчеркивает текущий импульс роста. Укрепление позиций на международном рынке, благодаря значительному экспорту, позволило Leapmotor войти в тройку лидеров среди китайских брендов новых энергетических транспортных средств (NEV) в нескольких странах Европы. Управление затратами, оптимизация продуктового портфеля и рационализация операционной деятельности дополнительно способствовали росту маржинальности, а расширение зарубежного присутствия укрепило бренд и диверсифицировало источники дохода.
Ключевым фактором финансового подъема Leapmotor, по мнению экспертов, стало соглашение о передаче углеродных кредитов со Stellantis. В рамках китайских правил CAFC (корпоративный средний расход топлива) и требований к кредитам NEV, компании получают баллы за производство топливоэффективных или полностью электрических автомобилей. Автопроизводители, не выполняющие квоты, вынуждены приобретать эти кредиты, чтобы избежать штрафов. Leapmotor, благодаря своему полностью электрическому модельному ряду, генерирует избыток таких кредитов, превращая их в новый источник дохода.
Этот механизм демонстрирует, что углеродные кредиты становятся значимой частью бизнес-модели производителей электромобилей. Stellantis, которая пока наращивает свои планы по электрификации в Китае и Европе, использовала кредиты Leapmotor для соблюдения нормативных требований. Хотя финансовые детали сделки не раскрываются, ее влияние очевидно: Leapmotor получила регулярный доход практически без дополнительных операционных затрат. Эта модель перекликается с давней стратегией Tesla в США и Европе, где углеродные кредиты принесли миллиарды долларов дополнительной выручки. По мере ужесточения регулирования по всему миру, рынок углеродных кредитов, как ожидается, достигнет сотен миллиардов долларов к 2030 году. Компании, подобные Leapmotor, позиционируют себя не только как производители электромобилей, но и как поставщики ценных финансовых активов, ориентированных на климатическую повестку.
Углеродные кредиты становятся центральным элементом автомобильной экосистемы Китая. Каждый проданный электромобиль генерирует торгуемые NEV-кредиты. Производители с избытком кредитов могут продавать их компаниям, не выполняющим свои целевые показатели, превращая регуляторное давление в прибыльную бизнес-возможность. Для Leapmotor углеродные кредиты дают несколько преимуществ: дополнительная выручка без дополнительных затрат, улучшение денежного потока в период экспансии, конкурентное преимущество перед более медленно развивающимися автопроизводителями и укрепление партнерских отношений с мировыми брендами, такими как Stellantis. В мире, устремленном к целям нулевого уровня выбросов, компании, которые одновременно сокращают выбросы и монетизируют их, получают явное преимущество – Leapmotor теперь успешно действует в обеих этих сферах.
Leapmotor активно поддерживает китайскую цель декарбонизации «30·60» – пик выбросов к 2030 году и углеродная нейтральность к 2060 году. Компания внедряет принципы устойчивого развития на протяжении всего жизненного цикла своих автомобилей, от проектирования до утилизации. Согласно платформе раскрытия информации об углеродном следе китайского автопрома, 86,2% моделей Leapmotor имеют углеродный след ниже среднего по отрасли, что свидетельствует о высоких экологических показателях. Кроме того, 82,8% моделей получили сертификацию первого уровня, а сама компания удостоилась «четырехзвездочного» рейтинга в первой в Китае оценке управления углеродным следом в автомобильной промышленности. В прошлом году компания усилила этот подход, создав цифровую платформу для отслеживания выбросов углерода на всех этапах разработки и производства продукции, сделав свою стратегию устойчивого развития более точной и основанной на данных.
Leapmotor лидирует в области экологического дизайна, создавая легкие автомобили, которые повышают энергоэффективность и снижают выбросы, одновременно следуя принципам перерабатываемости, легкой разборки и низкоуглеродного производства. Компания оптимизирует потребление энергии на своих предприятиях и обладает сертификатом ISO 50001 по энергетическому менеджменту. Модель B10 получила награду Green Design Award на International CMF Design Awards 2024, а C10 – номинацию Green Design на Fabulous Automotive Design Awards 2024. Эти достижения укрепляют ее репутацию экологичного и дальновидного автопроизводителя, готового к глобальной конкуренции.
Результаты Leapmotor в третьем квартале 2025 года подчеркивают главную тенденцию: будущее автомобильной индустрии лежит на пересечении чистых технологий и продуманных финансовых моделей. Производители электромобилей, способные строить масштабируемые производственные линии и монетизировать углеродные кредиты, обретут устойчивость по мере ужесточения глобальных норм. Партнерство со Stellantis демонстрирует, как трансграничное сотрудничество может способствовать глобальной декарбонизации, одновременно принося взаимную финансовую выгоду. Поскольку Leapmotor ставит цель продать один миллион автомобилей в 2026 году, углеродные кредиты останутся мощным двигателем, поддерживающим рост, прибыльность и устойчивые инновации. Результаты компании дают представление о наступающем десятилетии: реальное сокращение выбросов и финансовая изобретательность будут идти рука об руку. Для многих автопроизводителей углеродные кредиты могут стать столь же важными, как и сами автомобили.
