Казыбек Исмаилов Авиакомпания Japan Airlines (JAL) намерена достичь углеродной нейтральности к 2050 году, сделав основной упор на прямом сокращении выбросов, а не на их компенсации. В основе стратегии – переход на более экономичные самолеты, оптимизация полетных операций и использование устойчивого авиационного топлива (SAF). Углеродные кредиты и технологии по улавливанию CO₂ будут применять только для тех выбросов, которые устранить пока невозможно.
Авиаперевозчик уже добился снижения выбросов от воздушных судов: по итогам прошлого финансового года они составили 9,13 млн тонн CO₂ против 9,69 млн тонн годом ранее. Удельные выбросы также сократились – с 0,9595 кг до 0,8461 кг CO₂ на тонно-километр. К 2030 году JAL планирует сократить выбросы до 8,28 млн тонн, что на 10% ниже уровня 2019 года. На этом фоне выбросы от наземных объектов незначительны – около 54 тыс. тонн, что подчеркивает основную проблему авиации – сжигание топлива.
Клювую роль в краткосрочных планах компании играет устойчивое авиатопливо. JAL уже достигла цели, заместив 1% всего потребляемого топлива на SAF. К 2030 году его долю планируется довести до 10%, что, по расчетам, снизит годовые выбросы CO₂ на 5%. Компания инвестирует в создание цепочек поставок и производство SAF в Японии, хотя признает, что его глобальное производство пока ограничено, а стоимость высока.
По оценкам JAL, даже при максимальной эффективности к 2050 году у компании останется около 10% неустранимых выбросов. Для их компенсации перевозчик формирует портфель качественных углеродных кредитов и проектов по удалению CO₂ из атмосферы. Недавно компания утвердила внутренний регламент по их отбору, который учитывает международные стандарты, включая систему CORSIA, и делает акцент на таких критериях, как дополнительность и долгосрочность эффекта. Для оценки качества кредитов JAL инвестировала в рейтинговое агентство BeZero Carbon.
Перевозчик работает как с глобальной системой компенсации выбросов для авиации CORSIA, так и с японской национальной системой J-Credit. В ее рамках компания поддерживает местные климатические проекты в лесном хозяйстве и в сфере «голубого углерода» – экосистем водорослей и приливно-отливных зон. Кроме того, JAL заключила соглашение со швейцарской Climeworks о покупке кредитов, полученных за счет прямого улавливания CO₂ из воздуха (DAC). Такой подход позволяет авиакомпании использовать разные инструменты для компенсации остаточных выбросов, не замещая ими основную работу по декарбонизации.
