Асель Сагиева 
2025 год ознаменовался сменой лидера на мировом рынке электромобилей. Китайский автопроизводитель BYD впервые обогнал американского пионера отрасли Tesla по количеству проданных машин. Согласно данным отраслевых аналитиков, BYD реализовала около 2,26 миллиона полностью электрических автомобилей (BEV), в то время как поставки Tesla составили примерно 1,64 миллиона, показав снижение по сравнению с предыдущим годом. Этот сдвиг свидетельствует о серьезных переменах в глобальной расстановке сил.
Рост продаж BYD демонстрировал устойчивую динамику на протяжении всего 2025 года. Поставки электромобилей компании выросли почти на 28% в годовом исчислении, что позволило ей вырваться вперед. Tesla, напротив, столкнулась со снижением общих поставок примерно на 9–10%. Особенно заметным разрыв стал во второй половине года, когда спрос на ключевых для Tesla рынках ослаб из-за высоких процентных ставок и сокращения государственных субсидий.
Успех BYD обусловлен несколькими ключевыми факторами. Основой роста стал высокий внутренний спрос в Китае – крупнейшем в мире рынке электромобилей, где BYD заняла доминирующую долю в 32%. Компания предлагает широкую линейку моделей, включая множество бюджетных вариантов, которые привлекают покупателей, ориентированных на практичность, а не на премиум-сегмент.
Важную роль сыграла и международная экспансия. В 2025 году экспорт BYD достиг 1,05 миллиона автомобилей, увеличившись на 200% по сравнению с предыдущим годом. Ключевыми драйверами роста стали рынки Европы и Латинской Америки. В результате по итогам года глобальная доля BYD на рынке электромобилей достигла 12,1%, опередив Tesla с 8,8% и Volkswagen с 5,2%.
В то же время Tesla оказалась под давлением. Снижение продаж было связано с окончанием срока действия налоговых льгот в США, усилением конкуренции со стороны китайских брендов и частичным насыщением рынка в некоторых регионах. Несмотря на это, компания остается одним из ключевых игроков, но впервые столкнулась с годовым падением поставок, в то время как главный конкурент активно наращивал объемы и осваивал новые рынки.
Глобальный рынок электромобилей продолжает расти, чему способствуют климатические цели и ужесточение норм выбросов. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля электрокаров может составить 40–50% от всех продаж автомобилей. Этот тренд поддерживается снижением стоимости аккумуляторов – ожидается, что к 2026 году их цена упадет до 80–99 долларов за кВт⋅ч, что обеспечит ценовой паритет с бензиновыми аналогами.
Электромобили играют центральную роль в декарбонизации транспорта, на который приходится 24% мировых выбросов CO2. Их использование позволяет сократить выбросы парниковых газов на 70–90% за жизненный цикл по сравнению с автомобилями с ДВС, особенно при использовании «зеленой» электроэнергии. Рост продаж таких компаний, как BYD, напрямую способствует глобальному энергетическому переходу, хотя вопросы устойчивого производства и утилизации батарей остаются в центре внимания отрасли.
Взлет BYD отражает формирование нового мирового порядка в автомобильной промышленности. Китайские производители укрепляют свои позиции на международной арене, а конкуренция заставляет всех игроков ускорять инновации в области стоимости, запаса хода и технологий. Смена лидера доказывает, что рынок электромобилей становится все более зрелым и диверсифицированным.
