Сергей Ермаков Добровольный углеродный рынок показывает признаки восстановления после нескольких лет пристального внимания и критики. По данным отчёта AlliedOffsets, за первые пять месяцев 2026 года объём погашенных углеродных кредитов достиг рекордного уровня для этого периода.
Показатели примечательны тем, что рост спроса происходит на фоне сокращения предложения. В первом полугодии 2026 года выпуск новых углеродных кредитов упал на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как объём их погашения вырос на 4%. Погашение кредитов – ключевой индикатор реального спроса: так компании выполняют свои климатические обязательства, окончательно списывая единицы сокращения выбросов.
Значительный вклад в статистику внесла американская нефтегазовая корпорация Hess, которая в мае единовременно погасила 12,5 млн кредитов, полученных от проекта по защите лесов REDD+ в Гайане. Это меняет многолетнюю динамику рынка, где ранее наблюдался избыток предложения, который давил на цены и вызывал вопросы к качеству проектов. Теперь же спрос на кредиты превышает объём их нового выпуска.
Вместе с ростом спроса меняется и его структура: покупатели всё чаще выбирают более дорогие и качественные проекты. Это говорит о смещении фокуса с самых дешёвых предложений на проекты с подтверждённой эффективностью и надёжной верификацией. Кроме того, на рынок выходят новые игроки, в основном из Азии. География спроса становится более диверсифицированной и меньше концентрируется в Северной Америке и Европе.
На рынке технологий по удалению углерода (CDR) спрос значительно опережает предложение. Объём заключённых соглашений на будущие закупки почти в 18 раз превышает количество реально выпущенных кредитов с 2022 года. Лидером сектора остаётся биоуголь, на который приходится более половины всех выпущенных и погашенных CDR-кредитов. Технологии прямого улавливания из воздуха (DAC) пока не могут масштабироваться из-за высокой стоимости – от $300 до $1000 за тонну.
Рынок также подталкивают регуляторные изменения. Начал работу новый механизм Парижского соглашения, который приходит на смену Киотскому протоколу и предъявляет более строгие требования к проектам. Одновременно авиационной отрасли в рамках системы CORSIA, по прогнозам, предстоит столкнуться с дефицитом: при ожидаемом спросе около 200 млн тонн предложение подходящих кредитов сейчас оценивается лишь в 38 млн тонн.
