Айдана Ахмеджанова Продажи новых электромобилей в США в августе 2026 года сократились на 46,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что отражает коррекцию рынка после ажиотажного спроса, вызванного отменой федеральных субсидий. Однако долгосрочные прогнозы остаются оптимистичными: по оценке Управления энергетической информации США (EIA), к 2032 году доля электрокаров в продажах может превысить 50%.
По данным Cox Automotive, в августе американцы приобрели 78,9 тыс. новых электромобилей. Хотя это на 2,5% больше, чем в июле, показатель резко контрастирует с августом 2025 года, когда покупатели спешили воспользоваться налоговой льготой в $7,5 тыс. В результате доля электрокаров в общих продажах новых автомобилей составила 5,7%. По итогам второго квартала 2026 года продажи достигли 247,2 тыс. единиц – на 14,7% выше, чем в первом квартале, но на 20,5% ниже, чем годом ранее. Снижение замедлилось по сравнению с первым кварталом (–27,3%), что может указывать на стабилизацию рынка.
На фоне спада в сегменте чисто электрических машин растёт популярность гибридов. Во втором квартале на них пришёлся рекордный 16% продаж новых легковых автомобилей. Суммарно гибриды, электромобили и подключаемые гибриды заняли 24% рынка.
Расстановка сил между производителями также меняется. Tesla остаётся лидером, контролируя 51,7% рынка, однако в августе её продажи снизились на 3,8% к предыдущему месяцу. В то же время Toyota нарастила продажи электромобилей на 34,9%, чему способствовал выход обновлённого кроссовера bZ. Заметный рост показали также Chevrolet (+30,3%), Cadillac (+13,1%) и Kia (+12%). Продажи Ford Mustang Mach-E за восемь месяцев 2026 года, напротив, упали на 55%.
Прогнозы EIA предполагают, что при сохранении новых федеральных стандартов по выбросам доля электромобилей в годовых продажах легковых машин к 2032 году может достичь 53%. К 2050 году на них может прийтись 40–46% всего автопарка США. Без этих регуляторных мер показатели будут значительно скромнее – около 20% в продажах и 18% в автопарке к 2050 году. Медленное обновление автопарка объясняется долгим сроком службы автомобилей (18–28 лет), из-за чего машины с ДВС будут оставаться на дорогах ещё несколько десятилетий.
