Дамир Каримов 
В глобальной гонке на рынке электромобилей BMW значительно укрепила свои позиции по отношению к давнему конкуренту Mercedes-Benz, продав в 2025 году почти в 2,5 раза больше полностью электрических машин. Этот разрыв подчеркивает не только успешную стратегию баварского концерна, но и растущее давление на Mercedes-Benz, вынужденного пересматривать свой подход к электрификации на фоне слабого спроса и региональных трудностей.
По итогам 2025 года BMW поставила 442 072 полностью электрических автомобиля, включая более 105 000 электрокаров Mini, что на 3,6% больше, чем годом ранее. За тот же период Mercedes-Benz реализовал 168 800 электромобилей на аккумуляторных батареях, показав падение на 9%. Такая динамика демонстрирует растущее доминирование BMW в премиальном сегменте электрокаров. Гибкая стратегия BMW, сочетающая двигатели внутреннего сгорания, гибриды и электромобили, позволила компании защититься от резких колебаний спроса и обеспечить стабильный рост.
Основным двигателем успеха для BMW стала Европа. Поставки полностью электрических моделей в регионе выросли на 28,2%, составив почти четверть от общего объема продаж компании на европейском рынке. Если учесть и подключаемые гибриды, то доля электрифицированных автомобилей превысила 40% на нескольких ключевых рынках. Успех бренда Mini, где более трети проданных в 2025 году машин были полностью электрическими, подтвердил высокий спрос на компактные городские электрокары в Европе.
Несмотря на общие успехи, к концу года появились и тревожные сигналы. В четвертом квартале глобальные поставки электромобилей BMW снизились на 10,5% в годовом исчислении. Особенно слабым местом оказался рынок США, где продажи электрокаров BMW рухнули на 45,5% в последнем квартале. Это падение связывают с высокими процентными ставками, нестабильностью государственных субсидий и опасениями потребителей по поводу инфраструктуры для зарядки.
Взгляд BMW устремлен в будущее, связанное с новой платформой Neue Klasse. Первый электромобиль на этой архитектуре, iX3, уже собрал большое количество предварительных заказов в Европе, которые почти полностью покрывают запланированный объем производства на 2026 год. Платформа Neue Klasse является центральным элементом долгосрочной стратегии компании, сочетая новые аккумуляторные технологии, повышенную эффективность и программно-ориентированную архитектуру автомобиля.
Тем временем Mercedes-Benz столкнулся со структурными проблемами. Глобальные продажи автомобилей компании за первые девять месяцев года упали на 8%, с особенно резким снижением в Китае (–27%) и Северной Америке (–17%). В США компания даже была вынуждена приостановить прием заказов на седаны и внедорожники EQS и EQE из-за неблагоприятной рыночной конъюнктуры и критики со стороны покупателей, касающейся дизайна и цены.
В результате Mercedes-Benz принял решение о досрочном – уже к 2026 году – прекращении выпуска седана и внедорожника EQE, что стало редким признанием просчетов в стратегии первого поколения своих электромобилей. Вместо отступления компания готовит «перезагрузку»: в планах агрессивное обновление модельного ряда, включающее 18 новых или обновленных моделей только в 2026 году.
Ключевой ставкой Mercedes-Benz становится новая 800-вольтовая архитектура, которая дебютирует на электрическом CLA. Компания заявляет, что новая модель сможет пополнять запас хода до 325 километров всего за 10 минут зарядки. Эти улучшения призваны напрямую ответить на предыдущую критику, связанную со скоростью зарядки и эффективностью. Генеральный директор Ола Каллениус назвал предстоящий период самым интенсивным циклом запусков в истории Mercedes.
Помимо объемов продаж, конкурентным преимуществом все больше становятся стратегии устойчивого развития. BMW стремится сократить выбросы CO₂ по всей своей производственно-сбытовой цепочке на 90% к 2050 году. Mercedes-Benz, в свою очередь, реализует план «Ambition 2039», нацеленный на создание углеродно-нейтрального парка новых автомобилей по всему их жизненному циклу. Оба автопроизводителя признают, что по мере роста популярности электромобилей основное сокращение выбросов должно происходить не только за счет отказа от выхлопных газов, но и благодаря декарбонизации производства и логистики.
К концу 2025 года BMW уверенно закрепилась в роли лидера среди немецких люксовых брендов на рынке электромобилей. Однако Mercedes-Benz не собирается сдаваться. Предстоящее обновление модельного ряда и технологическая перестройка могут помочь компании сократить разрыв, особенно если глобальный спрос на электромобили возобновит свой рост. Но пока преимущество остается за BMW, а давление на Штутгарт продолжает нарастать.
