Декарбоника 
Компания Tesla (TSLA) демонстрирует значительный прогресс в тестировании своих беспилотных роботакси на дорогах общего пользования, привлекая пристальное внимание аналитиков и инвесторов. 15 декабря в Остине, штат Техас, стартовали испытания полностью автономных автомобилей без присутствия человека-оператора. Это событие стало важной вехой, которую руководство Tesla обещало достичь к концу года. Данный шаг указывает на ключевую часть долгосрочной стратегии гиганта по производству электромобилей в сфере автономных транспортных средств и будущих услуг мобильности, что имеет глубокие экономические последствия для декарбонизации транспортного сектора.
Финансовые институты, включая Morgan Stanley, активно публикуют прогнозы относительно планов Tesla по развитию роботакси и их потенциального влияния на будущее компании. Аналитики оценивают масштабы будущих автопарков роботакси и возможное изменение рыночной капитализации Tesla в течение следующего десятилетия. Даже несмотря на замедление темпов роста продаж электромобилей, эти изменения удерживают акции Tesla в центре внимания инвесторов и рынка.
В ходе беспилотных испытаний в Остине Tesla начала тестирование без человеческого контроля на передних сиденьях. Генеральный директор Илон Маск подтвердил проведение полностью автономных испытаний, рассматривая их как важнейший шаг к коммерческой эксплуатации. Ранее, в 2025 году, Tesla уже запустила ограниченный сервис роботакси в Остине, используя модифицированные автомобили Model Y, которые изначально включали человека-оператора для мониторинга системы. К декабрю 2025 года количество активных роботакси в городе достигло примерно 31 единицы.
Текущие испытания без мониторов свидетельствуют о значительном техническом прогрессе, однако они по-прежнему направлены на внутреннюю валидацию, а не на ежедневное коммерческое использование. Tesla подтвердила, что сервис пока не доступен для платных клиентов и не назвала конкретных сроков запуска полностью автономных поездок для широкой публики. Развитие электрических беспилотных такси обещает не только повышение эффективности перевозок, но и существенное снижение выбросов парниковых газов, переосмысливая концепцию городского транспорта.
Автономное движение Tesla основано на программном обеспечении Full Self-Driving (FSD) и бортовых сенсорах. Система FSD способна управлять автомобилем в различных дорожных условиях, используя камеры, радар и нейросетевую обработку данных. Этот подход отличается от некоторых конкурентов, которые также применяют дополнительные сенсоры, такие как LiDAR. В июне 2025 года Tesla отчиталась об усилении обучения ИИ, добавив десятки тысяч графических процессоров на своей Гигафабрике в Техасе. Это расширение стало основой для улучшений FSD, где компания зафиксировала свою первую автономную доставку – Model Y проехала 30 минут без помощи человека.
Автомобили с программным обеспечением FSD требуют одобрения регулирующих органов для самостоятельного передвижения. Устранение физического контроля в пилотном проекте в Остине является шагом к этой цели. Однако достижение полностью надежной, бесконтрольной автономии по-прежнему является серьезной задачей, особенно в отношении стандартов безопасности и работы в различных дорожных условиях, что критически важно для массового внедрения и его экономического эффекта.
Финансовые аналитики внимательно следят за амбициями Tesla в области автономного транспорта. Morgan Stanley прогнозирует, что Tesla может значительно увеличить свое присутствие в сегменте роботакси в ближайшие 10 лет, предполагая, что к 2035 году на дорогах будет до одного миллиона электромобилей-роботакси. Несмотря на то, что первые автопарки будут относительно небольшими, прогнозы демонстрируют потенциальный масштаб рынка автономного транспорта и роль Tesla в этом росте, несмотря на технические и регуляторные неопределенности.
Рынки отреагировали на эти новости ростом: цена акций Tesla почти достигла рекордных максимумов, увеличившись почти на 5% за торговые сессии. Инвесторы воодушевлены прогрессом в беспилотных испытаниях и обещанием будущих доходов от автономных услуг. Аналитики полагают, что стоимость Tesla может возрасти еще больше, если ее автономные сервисы и продукты на базе ИИ покажут хорошие результаты, что укрепляет ее позиции в экономике декарбонизации.
Инициатива Tesla по созданию роботакси вписывается в ее более широкую концепцию мобильных услуг и транспортных решений на базе искусственного интеллекта (ИИ). Компания планирует запустить специализированные автономные транспортные средства, такие как Cybercab, без традиционных органов управления (руля или педалей), с целью массового производства к апрелю 2026 года. Tesla видит будущее, где владельцы смогут добавлять свои автомобили в децентрализованную сеть роботакси, увеличивая доступность и использование автопарка. Эта стратегия может сместить профиль доходов Tesla от продаж автомобилей к постоянным доходам от услуг, если будет принята в широком масштабе. Глобальный рынок роботакси может достичь более 45 миллиардов долларов к 2030 году.
Аналитики подчеркивают, что значительные технические, регуляторные вопросы и вопросы безопасности по-прежнему препятствуют повсеместному и прибыльному функционированию роботакси. Создание общественного доверия, соответствие разнообразным местным нормативным актам и демонстрация постоянной безопасности в различных дорожных условиях будут ключевыми факторами для будущих внедрений. Это также подразумевает экономические выгоды – снижение аварийности, оптимизация трафика и, как следствие, сокращение потребления энергии и выбросов.
Tesla не одинока в гонке за автономным транспортом. Другие компании, такие как Waymo (принадлежащая Alphabet), в течение нескольких лет успешно эксплуатируют полностью автономные сервисы в различных городах и продолжают их расширять. Waymo управляет примерно 2500 роботакси и осуществила миллионы платных автономных поездок, достигнув более высоких стандартов автономии в некоторых регионах. Для сравнения, Tesla оперирует около 31 роботакси в Остине, планируя расширение в несколько крупных городов США к 2026 году.
Tesla выбрала систему, ориентированную на камеры, в отличие от мультисенсорных массивов. Это решение отражает ее фокус на масштабируемости и снижении затрат. Критики и некоторые эксперты утверждают, что добавление LiDAR или других датчиков могло бы улучшить безопасность и производительность в сложных условиях, но такой подход увеличил бы стоимость и сложность производства, что также влияет на экономическую модель.
Регулирующие органы также играют важную роль. В некоторых штатах пилотные проекты автономного вождения разрешены в рамках специальных испытательных лицензий. Широкое коммерческое использование требует одобрения как государственных, так и федеральных агентств, чтобы обеспечить соответствие транспортных средств стандартам безопасности и эксплуатации, формируя правовую и экономическую рамку для развития этого сектора.
Переход Tesla к тестированию роботакси без бортовых мониторов в Остине знаменует собой явную техническую веху, хотя это еще не коммерческий сервис. Следующие шаги компании, вероятно, будут сосредоточены на масштабировании тестовых автопарков, повышении надежности программного обеспечения и получении регуляторных одобрений для расширения операций в других городах в 2026 году и далее. Morgan Stanley и другие аналитики полагают, что роботакси могут сыграть большую роль в росте Tesla. Они могут увеличить доходы от услуг по мере замедления продаж традиционных автомобилей. Однако прогнозы на этом этапе по-прежнему основаны на долгосрочных предположениях относительно внедрения, ценообразования и регуляторной среды.
Настроения инвесторов неоднозначны. Движения акций показывают воодушевление по поводу технологических достижений, но также и беспокойство по поводу краткосрочных продаж автомобилей и давления на прибыль в автомобильной промышленности. В целом, автономные амбиции Tesla продолжают формировать ее корпоративную стратегию и публичный имидж. Скорость внедрения роботакси, наряду с улучшениями в программном обеспечении Full Self-Driving и ИИ, станет ключевым фактором для определения того, сможет ли компания перейти от производителя электромобилей к платформе беспилотной мобильности, способствующей глобальной декарбонизации транспорта.
