Декарбоника 
Алюминий уверенно выходит на первый план в глобальной зеленой трансформации. Этот металл, отличающийся легкостью, прочностью и бесконечной возможностью переработки, становится незаменимым компонентом для электромобилей, солнечных панелей, линий электропередач и низкоуглеродных зданий.
Мировой спрос на алюминий стремительно растет, поскольку страны активно развивают возобновляемую энергетику и электрический транспорт. По прогнозам Международного института алюминия (IAI), к 2030 году потребление алюминия увеличится на 40 процентов, что обусловлено его применением в чистых технологиях.
Однако вместе с расширением рынка усиливается и внимание к выбросам. Выплавка алюминия является одним из самых энергоемких промышленных процессов в мире. Снижение углеродного следа этого производства становится приоритетной задачей как для отрасли, так и для правительств.
Десятого октября 2025 года цены на алюминий достигли трехлетнего максимума, превысив отметку в 2800 долларов за тонну. Этот рост отражает растущие опасения по поводу дефицита предложения и увеличение спроса со стороны секторов чистой энергетики, включая электромобили, возобновляемые источники энергии и строительство.
Аналитики связывают резкий скачок цен с несколькими факторами. Нехватка электроэнергии в Китае ограничила объемы выплавки, а новые экологические нормы ужесточают производственные ограничения для угольных электростанций. Кроме того, беспорядки в Гвинее, поставляющей более 45 процентов импорта бокситов в Китай, вызвали опасения относительно возможных перебоев в глобальных цепочках поставок.
Тем временем запасы, отслеживаемые Лондонской биржей металлов, упали до самого низкого уровня с 2021 года, что указывает на ужесточение рыночной ситуации.
«Предложение не поспевает за бумом чистой энергетики», — констатируют аналитики BloombergNEF. Они отмечают, что применение алюминия в солнечных электростанциях, электромобилях и линиях электропередач растет быстрее, чем производители успевают адаптироваться.
Недавний рост цен демонстрирует, что инвесторы отдают предпочтение низкоуглеродному алюминию. Этот вид металла теперь имеет значительную премию. Спрос на проверенные низкоэмиссионные материалы опережает предложение, что особенно заметно среди автопроизводителей, строительных компаний и разработчиков возобновляемых источников энергии в Европе и Северной Америке.
Эксперты полагают, что цены выше 2500 долларов за тонну могут стимулировать инвестиции в переработку и строительство плавильных заводов, работающих на возобновляемых источниках энергии — особенно в таких регионах, как Канада, Норвегия и Ближний Восток. Однако рост цен также подчеркивает более широкую проблему: необходимость сбалансировать зеленую трансформацию с обеспечением ресурсной безопасности.
Алюминий способствует снижению веса, что, в свою очередь, означает экономию энергии. Более легкие автомобили и грузовики могут проехать больше на одной зарядке аккумулятора. По данным Алюминиевой ассоциации, современные электромобили используют на 30–40 процентов больше алюминия, чем традиционные бензиновые транспортные средства.
Применение алюминия не ограничивается только автомобильной промышленностью. Каждая солнечная электростанция мощностью 1 МВт требует около 40 тонн алюминия для рам панелей, креплений и проводки. Энергетические сети также зависят от алюминия для трансформаторов и линий электропередач большой протяженности.
Высокая пригодность металла к переработке придает ему значительную ценность с точки зрения устойчивого развития. Переработанный алюминий требует всего 5 процентов энергии, необходимой для первичного производства. Тем не менее, сегодня переработка составляет лишь около 36 процентов мирового производства алюминия, что оставляет огромный потенциал для роста.
По оценкам IMARC, объем рынка низкоуглеродного алюминия в 2024 году составил 19,3 миллиона тонн. Прогнозируется, что к 2033 году он вырастет до 27,7 миллиона тонн, демонстрируя среднегодовой темп роста в 3,7 процента. Этот рост соответствует мировым тенденциям инвестирования в возобновляемые источники энергии.
Китай доминирует в алюминиевой промышленности, производя более 40 миллионов тонн первичного алюминия ежегодно — это почти 60 процентов мирового предложения. Страна также лидирует в сфере рафинирования и переработки, а также в спросе на сырье, такое как бокситы.
Экспорт бокситов из Гвинеи в Китай подскочил на 35 процентов в 2024 году, что сделало Гвинею ведущим мировым экспортером бокситов. Это сырье питает обширную плавильную сеть Китая.
Во всем мире производство первичного алюминия в последние годы превысило 70 миллионов тонн. Однако углеродный след значительно варьируется в зависимости от региона.
Плавильные заводы, работающие на угле, что характерно для некоторых регионов Китая, выбрасывают значительно больше CO₂, чем те, что используют возобновляемые источники энергии. Производители в Норвегии, Исландии и Канаде, применяющие гидроэнергетику, создают алюминий с выбросами менее 4 кг CO₂ на килограмм алюминия. Это значительно ниже среднемирового показателя в 16,7 кг CO₂ на килограмм, согласно данным IAI и Hydro.
Этот огромный разрыв демонстрирует, почему тип источника энергии, используемого в производстве, имеет не меньшее значение, чем объем выпускаемой продукции в глобальной цепочке поставок.
Традиционное производство алюминия чрезвычайно энергоемко. Международное энергетическое агентство (IEA) оценивает, что на алюминиевую промышленность приходится около 2 процентов мировых выбросов CO₂ от производства материалов.
Производители активно переходят на возобновляемые источники энергии и переработанное сырье, чтобы сократить этот след. Например, Norsk Hydro производит низкоуглеродный алюминий с выбросами всего 3 кг CO₂/кг, что является одним из самых чистых показателей в мире.
Если бы все плавильные заводы перешли на возобновляемые источники энергии, мировые выбросы алюминиевой промышленности могли бы сократиться на 400 миллионов тонн CO₂ ежегодно. Это эквивалентно годовым выбросам от 100 угольных электростанций.
Переработка отходов также является значительным достижением. К 2030 году показатели переработки в Европе могут удвоиться, потенциально сокращая выбросы CO₂ на 39 миллионов тонн в год к 2050 году. В глобальном масштабе, если бы весь использованный алюминий был переработан, общая потребность отрасли в энергии могла бы сократиться на 60 процентов, по данным MARC Group.
Алюминий остается ключевым сырьевым товаром. Мировой рынок алюминия в 2024 году оценивался примерно в 190 миллиардов долларов, и прогнозируется его стабильный рост до 2030 года.
Международный институт алюминия (IAI) прогнозирует значительный рост спроса на алюминий к 2030 году. Около 93 процентов этого роста в период с 2020 по 2030 годы придется на Азию (особенно Китай), Европу и Северную Америку, что отражает промышленную экспансию, развертывание возобновляемой энергетики и активное производство электромобилей в этих регионах. Сектор транспорта будет лидировать по росту спроса на алюминий (+11,8 млн тонн), за ним последуют электротехнический сектор (+5,2 млн тонн), строительство (+4,6 млн тонн) и упаковка (+3,3 млн тонн). При этом транспортный сектор движим развитием электротранспорта, а электротехнический — в основном солнечной и возобновляемой инфраструктурой. Электромобили составят примерно 63 процента нового спроса на алюминий в транспортном секторе, добавив около 7,4 миллиона тонн к 2030 году. Электромобили используют на 60–80 кг алюминия больше на одно транспортное средство, чем традиционные модели, при этом Китай, Европа и Северная Америка обеспечивают около 93 процентов этого роста.
Низкоуглеродный алюминий продается с премией. Данные рынка показывают, что покупатели платят от 20 до 150 долларов за тонну больше за сертифицированную низкоуглеродную продукцию, в зависимости от региона и источника энергии.
Плавильные заводы, использующие возобновляемые источники энергии, получают конкурентное преимущество по мере распространения углеродного ценообразования. Например, заводы в Исландии и Квебеке, работающие на гидроэнергетике, сообщают о снижении эксплуатационных расходов до 30 процентов по сравнению с угольными предприятиями в Китае.
Инвестиции в плавильные центры, работающие на возобновляемых источниках энергии, также ускоряются. В 2025 году новые проекты в Европе, Канаде и на Ближнем Востоке, как ожидается, увеличат мировые мощности по производству низкоуглеродного алюминия на 3–4 миллиона тонн.
Автопроизводители, производители электроники и строительные компании активно стимулируют этот переход. Такие гиганты, как Mercedes-Benz, Apple и Volvo, уже заключили долгосрочные контракты на поставку низкоуглеродного алюминия, стремясь сократить выбросы в своих цепочках поставок.
Механизм трансграничного углеродного регулирования (CBAM) Европейского союза, который вступит в силу в 2026 году, будет облагать налогом импорт на основе встроенного CO₂. Эта политика окажет давление на производителей с высокими выбросами, вынуждая их быстрее декарбонизировать производство.
Правительства также финансируют проекты по «чистой» плавке. В 2025 году Министерство энергетики США выделило более 500 миллионов долларов на программу, призванную ускорить декарбонизацию алюминиевой промышленности и улучшить инфраструктуру переработки.
Страны, богатые бокситами, такие как Гвинея и Индонезия, пользуются растущим мировым спросом. Однако они также сталкиваются с давлением, требующим улучшения экологических стандартов в добыче и переработке.
Масштабирование производства низкоуглеродного алюминия сталкивается с тремя основными проблемами. Во-первых, это энергетический переход — замещение ископаемого электричества возобновляемыми источниками вблизи плавильных заводов требует миллиардов новых инвестиций. Во-вторых, инфраструктура переработки — глобальные системы сбора остаются фрагментированными, и менее 40 процентов отходов после потребления утилизируется. В-третьих, это верификация — без строгих стандартов ложные заявления о «зеленом» алюминии рискуют подорвать доверие.
Алюминий может стать одним из ключевых факторов декарбонизации. Каждая тонна низкоуглеродного алюминия способна сократить выбросы CO₂ на протяжении жизненного цикла автомобилей, солнечных электростанций и линий электропередач на несколько тонн.
Для достижения климатических целей необходимо активное сотрудничество производителей, инвесторов и правительств. Ключевым фактором является расширение использования возобновляемой энергии для плавки. Масштабирование переработки также играет важную роль, как и создание прослеживаемых и верифицированных цепочек поставок.
При правильной политике и инновациях алюминий может стать более чистым материалом. Он способен поддержать энергетический переход, способствуя созданию более легких, прочных и устойчивых систем.
