Айдана Ахмеджанова 
Китайский автомобильный гигант BYD ускоряет глобальную экспансию, особенно в Европе и Канаде, в то время как Tesla теряет позиции на ключевых рынках. Данные о продажах, изменения в государственной политике и геополитические соглашения свидетельствуют о серьезных сдвигах на мировом рынке электромобилей. Эта тенденция имеет значение не только для автопроизводителей – она влияет на рынки металлов для аккумуляторов, цепочки поставок, углеродные рынки и будущее чистой мобильности в целом.
В январе 2024 года BYD зафиксировал резкий рост продаж в Германии. По данным Федерального управления автомобильного транспорта Германии (KBA), регистрации автомобилей китайского бренда выросли более чем в 10 раз по сравнению с январем 2023 года. Если за весь прошлый год компания продала в стране всего 235 автомобилей, то последние данные указывают на продажи свыше 2500 единиц за один месяц. На этом фоне Tesla столкнулась с трудностями – BYD более чем вдвое превзошел регистрации американского конкурента в Германии за тот же период.
Несмотря на общее снижение автомобильных продаж в Германии на 6,6%, доля электромобилей составила 22% от всех новых регистраций, что говорит о высоком спросе. Успех BYD показывает, что его недорогие модели и расширяющийся модельный ряд находят отклик на крупнейшем автомобильном рынке Европы. Эта тенденция прослеживается и в других странах. Например, в Испании BYD доминировал на рынке электромобилей и гибридов в январе 2024 года, заняв 13,6% рынка с ростом продаж на 64,6% в годовом исчислении. В Великобритании продажи электромобилей BYD также выросли почти на 21%.
В то же время продажи Tesla в Европе снижались на протяжении всего 2023 года, и эта тенденция продолжилась в 2024 году. Особенно заметным спад был в Северной и Западной Европе. В январе на пяти крупнейших европейских рынках регистрации Tesla упали на 44% в годовом исчислении. В Норвегии они обрушились на 88%, в Нидерландах – на 67%, во Франции – на 42%, а в Великобритании – более чем на 57%. Отчасти на это повлияли изменения в политике, например, сокращение налоговых льгот на электромобили в Норвегии. Однако аналитики считают, что одна из ключевых проблем Tesla – устаревший модельный ряд. Модель Y, некогда лидер продаж, выпускается уже более четырех лет, и покупатели ищут более новые варианты.
На фоне проблем Tesla европейские автопроизводители также возвращают себе долю рынка. Так, Volkswagen в 2023 году обогнал американскую компанию, став самым продаваемым брендом электромобилей в Европе. Это свидетельствует о том, что рынок становится все более конкурентным, и былое доминирование Tesla оспаривается как китайскими, так и местными производителями.
Новым фронтом экспансии BYD становится Северная Америка. Канада подписала знаковое торговое соглашение с Китаем, которое позволяет ввозить произведенные в КНР электромобили по низким пошлинам. Соглашение предусматривает квоту до 49 000 китайских электромобилей в год с тарифной ставкой 6,1%, что является резким разворотом по сравнению со 100%-ным тарифом, введенным ранее. В обмен Китай согласился снизить пошлины на канадские семена рапса. «Мы формируем новое стратегическое партнерство, которое приносит пользу народам обеих наших наций», – заявил премьер-министр Канады Марк Карни.
У BYD есть уникальное преимущество на канадском рынке: его производственные мощности в Шэньчжэне и Сиане уже одобрены для импорта, что дает компании преимущество перед конкурентами, такими как NIO и XPeng. Кроме того, доступные модели, такие как Seagull и Dolphin, могут соответствовать канадским требованиям к ценовой доступности. Однако сделка вызвала политические споры и обеспокоенность со стороны профсоюзов и автопроизводителей, опасающихся ослабления автомобильной промышленности Северной Америки. Сообщается, что власти США пригрозили ввести пошлины на канадские товары, если сделка будет продвигаться.
Стремительный подъем BYD демонстрирует, как меняется индустрия электромобилей. Китайские автопроизводители используют масштаб, государственную поддержку и эффективное производство, чтобы бросить вызов западным конкурентам. Хотя Tesla по-прежнему сильна в технологиях, программном обеспечении и узнаваемости бренда, ценовая конкуренция и меняющаяся политика меняют расстановку сил. Переход на электромобили больше не зависит от одной компании – сегодня это глобальное соревнование за масштаб, доступность и лидерство в области устойчивого развития.
