Асель Сагиева Глобальный онлайн-ретейлер SHEIN интегрирует экологически чистое авиационное топливо в свою логистическую цепочку через партнерство с DHL Group. Соглашение предполагает использование сервиса GoGreen Plus, который позволяет корпоративным клиентам частично замещать традиционный авиакеросин и снижать углеродный след грузовых авиаперевозок. Для торговой платформы этот шаг стал продолжением начатой ранее кампании по декарбонизации логистики – в начале 2025 года аналогичный меморандум был подписан с немецким оператором Lufthansa Cargo.
Транспортные издержки формируют основную долю косвенных выбросов сектора электронной коммерции. Утвержденная климатическая стратегия SHEIN предполагает достижение углеродной нейтральности по всей цепочке создания стоимости к 2050 году. Промежуточные цели включают сокращение прямых выбросов на сорок два процента и логистических на четверть уже к концу текущего десятилетия, а также полный переход на возобновляемые источники энергии. Использование альтернативного топлива рассматривается как базовый инструмент достижения этих показателей.
Экологически чистое авиационное топливо производится из возобновляемых источников, включая отработанное кулинарное масло и отходы сельского хозяйства. Его применение не требует модернизации двигателей или топливной инфраструктуры аэропортов, при этом выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла снижаются на величину до восьмидесяти процентов. В отличие от покупки углеродных офсетов, этот подход обеспечивает физическое сокращение эмиссии непосредственно в источнике.
Внедрение технологии пока ограничивается пилотными программами. Ретейлер уже закупил более 187 тонн альтернативного горючего для чартерных рейсов Atlas Air, что позволило предотвратить выброс почти 580 тонн эквивалента углекислого газа. Параллельный проект реализуется в КНР совместно с местными авиационными властями и грузовым подразделением Air China. В рамках азиатского пилота тестируется система сквозного отслеживания происхождения топлива для корректного учета «зеленых» углеродных единиц в корпоративной отчетности.
Несмотря на активность крупных брендов, глобальный рынок альтернативного авиатоплива сталкивается с дефицитом предложения и высокими производственными издержками. Сейчас на этот сегмент приходится менее одного процента от мирового потребления реактивного топлива. Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что в 2025 году доля экологичного горючего составит лишь 0,7 процента. Главным препятствием для массового внедрения остаются низкие темпы роста производственных мощностей.
Тем не менее аналитики ожидают кратного увеличения объемов рынка к концу десятилетия. По оценкам консалтинговых агентств, капитализация отрасли вырастет с одного миллиарда долларов в 2024 году до почти шестнадцати миллиардов к 2030 году. Катализатором роста выступают ужесточающиеся государственные требования. Нормативные акты Великобритании обязывают авиакомпании обеспечить двухпроцентную долю альтернативного топлива в баках с 2025 года, с последующим увеличением норматива до двадцати двух процентов к 2040 году. Для логистических операторов участие в ранних проектах становится способом адаптации к будущим регуляторным ограничениям.
