Аида Умиева В августе автомобильный рынок Китая продемонстрировал резкое падение, однако сегмент полностью электрических автомобилей (BEV) стал единственным, где зафиксирован рост. Продажи гибридных и бензиновых моделей, напротив, продолжили снижаться, что указывает на структурные изменения в предпочтениях потребителей.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых машин в стране сократились на 23,6% в годовом выражении. Спрос на автомобили на новых источниках энергии (NEV), куда входят электромобили и гибриды, снизился на 10,1% до 1,005 млн единиц. При этом продажи чисто электрических моделей выросли на 0,8%, достигнув 698 тыс. штук, тогда как подключаемые гибриды потеряли 29,6%, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания – около 40%.
На фоне роста сегмента BEV особенно заметны трудности Tesla. Продажи американской компании в Китае падают третий месяц подряд: в августе они сократились на 12,4% год к году, до 50 тыс. автомобилей. По итогам восьми месяцев 2026 года снижение составило также 12,4%. С долей рынка NEV в 5% Tesla занимает лишь шестое место, уступая лидеру BYD (23,3%) более чем в четыре раза.
Ухудшение позиций Tesla связано с обострением конкуренции со стороны местных производителей, таких как BYD, Geely и Leapmotor. Китайские компании активно расширяют модельные ряды в разных ценовых категориях, предлагая конкурентоспособные технологии и опции. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), себестоимость производства электромобилей в Китае примерно на 35% ниже, чем в развитых экономиках, благодаря интегрированным цепочкам поставок комплектующих и аккумуляторов.
Ослабление внутреннего спроса подталкивает китайских автопроизводителей активнее осваивать внешние рынки. В августе экспорт легковых автомобилей из КНР подскочил на 77,5% в годовом выражении, при этом поставки NEV за рубеж выросли на 154,7%. Tesla также использует свой завод в Шанхае как экспортный хаб, однако темпы роста поставок китайских брендов значительно выше.
Растущая электрификация транспорта уже сказывается на потреблении нефти в Китае. По данным МЭА, в 2025 году электромобили вытеснили с рынка около 1 млн баррелей нефти в сутки. Аналитики Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) подсчитали, что во втором квартале 2026 года потребление нефти в стране снизилось на 9%, а в транспортном секторе – на 16%.
