Асель Сагиева Корпорация Boeing заключила соглашение с платформой Supercritical на закупку квот, эквивалентных долгосрочному изъятию 20 тысяч тонн углекислого газа из атмосферы. Сделка отражает системный сдвиг на добровольном углеродном рынке – крупные промышленные игроки отказываются от дешевых сертификатов предотвращенных выбросов в пользу физического удаления CO2 с подтвержденной научной базой.
Для формирования портфеля поставщиков аэрокосмическая компания проанализировала более двухсот глобальных проектов по 118 критериям. Оценка включала проверку долговечности хранения, принципа дополнительности и операционных рисков. В результате были отобраны шесть инициатив на территории Бразилии, Боливии, Индии и Намибии. Географическая диверсификация позволяет минимизировать риски задержек поставок, которые остаются системной проблемой развивающейся индустрии.
В рамках контракта используются две технологии удержания углерода. Первая – производство биоугля путем нагревания сельскохозяйственных и лесных отходов в среде с низким содержанием кислорода. Полученный материал способен хранить углерод в почве более тысячи лет. Вторая технология подразумевает ускоренное выветривание горных пород, при котором измельченный базальт распределяется по фермерским угодьям. Вступая в реакцию с дождевой водой, порода связывает атмосферный углекислый газ в стабильные минеральные формы.
Переход корпораций к жестким стандартам оценки провоцирует дефицит качественного предложения на рынке. По оценкам Supercritical, около 89 процентов доступных на 2025 год объемов биоугля премиум-класса уже законтрактовано. Аналитики прогнозируют, что глобальные мощности по его производству вырастут с текущих 430 тысяч до 2,86 миллиона тонн к 2026 году. Однако почти 60 процентов этого объема может не пройти строгую корпоративную проверку качества.
Авиационная отрасль остается одним из самых сложных секторов для декарбонизации, генерируя около двух процентов мировых выбросов CO2. При этом Международная ассоциация воздушного транспорта ожидает роста пассажиропотока до пяти миллиардов человек ежегодно к концу текущего десятилетия. Доля экологически чистого авиационного топлива пока составляет менее одного процента от глобального потребления, что заставляет авиакомпании искать компенсационные механизмы.
Boeing планирует использовать приобретенные квоты для покрытия остаточных выбросов «третьего охвата», в первую очередь связанных с деловыми поездками и цепочкой поставок. Ранее корпорация отчиталась о снижении прямых и косвенных выбросов на 31 процент по сравнению с уровнем 2017 года. Стоимость квот на долгосрочное удаление углерода существенно превышает традиционные офсеты – цены на качественный биоуголь начинаются от 150 долларов за тонну, что формирует новую экономику корпоративной климатической ответственности.
