Казыбек Исмаилов Китайский производитель электромобилей XPENG заключил соглашения о продаже регуляторных углеродных кредитов с Porsche и другими международными автоконцернами. Сделки позволят покупателям выполнить экологические нормы на рынках Евросоюза, Великобритании и Австралии. Общая сумма контрактов, по оценкам, превысит 1 млрд юаней ($149 млн), из которых более 500 млн юаней ($74,5 млн) XPENG рассчитывает выручить уже в 2026 году, что подтвердил вице-президент компании.
Сделка отражает новый тренд в мировом автопроме: китайские компании начинают монетизировать своё лидерство в производстве электрокаров, продавая не только сами машины, но и сопутствующие им регуляторные активы. Основным стимулом для этого рынка выступает жёсткое законодательство ЕС. С 2025 по 2029 год средний уровень выбросов CO₂ для новых легковых автомобилей не должен превышать 93,6 г/км. С 2030 года планка опустится до 49,5 г/км, а с 2035 года вводится полный запрет на продажу машин с двигателями внутреннего сгорания. За каждый грамм выбросов сверх нормы производитель платит штраф в €95 с каждого проданного автомобиля.
Законодательство позволяет автоконцернам формировать «пулы», чтобы усреднять показатели выбросов по всему модельному ряду. Компании с высоким уровнем выбросов, такие как Porsche, могут объединяться с производителями электромобилей, чтобы вписаться в нормативы. В рамках этой схемы Porsche вышла из внутреннего пула Volkswagen Group и на 2026–2027 годы создала независимый пул, ключевым партнёром которого стала XPENG. Финансовые условия этой сделки не раскрываются.
Эта модель бизнеса не нова. Tesla в 2025 году заработала на продаже таких кредитов около $2 млрд. Другой китайский производитель, Leapmotor, в том же году продал углеродные кредиты концерну Stellantis на 1,11 млрд юаней ($165 млн). Однако выход на этот рынок XPENG в партнёрстве с Porsche подчёркивает растущее влияние китайских игроков.
Возможность генерировать излишки квот основана на стремительном росте производства электромобилей в Китае. По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году в КНР продали более 13 млн электрокаров, что составило 55% от всех продаж новых машин в стране. Китайские бренды обеспечили 60% мировых продаж электромобилей, а их экспорт превысил 2,5 млн единиц. Около 940 тыс. из них отправились в Европу, где спрос на такие активы будет только расти по мере ужесточения экологических стандартов.
