Сергей Ермаков 
Китайский автогигант CHANGAN и лидер в производстве аккумуляторов CATL представили первый в мире серийный легковой автомобиль на натрий-ионных батареях. Выход модели на рынок запланирован на середину 2026 года, что знаменует переход технологии из лабораторий на потребительский рынок и начало новой эры «двойной химии» в индустрии электромобилей.
Эпоха доминирования литий-ионных аккумуляторов, продолжавшаяся более десятилетия, сталкивается с новыми вызовами. Опасения по поводу поставок лития, волатильности цен и экологического ущерба от его добычи заставили исследователей искать альтернативы. Одной из самых перспективных стали натрий-ионные батареи, способные изменить правила игры.
Ключевое преимущество натрия – его доступность и дешевизна. В отличие от лития, его можно добывать из морской воды и обычных соляных месторождений, что снижает геополитические риски и зависимость от ограниченного числа стран-поставщиков. Для государств, стремящихся к энергетической независимости, это открывает путь к созданию собственного производства аккумуляторов.
Еще одним прорывом является работа в условиях холода. Литий-ионные аккумуляторы заметно теряют емкость на морозе, что сдерживает распространение электромобилей в северных регионах. CATL заявляет, что их натрий-ионные батареи сохраняют более 90% емкости при температуре –40°C, что может кардинально изменить ситуацию на рынках Канады, Северной Европы и России.
Новый аккумулятор Naxtra от CATL обеспечивает запас хода свыше 400 километров. Хотя это меньше, чем у премиальных электромобилей на литии, такой дальности вполне достаточно для большинства городских и пригородных поездок. В будущем компания ожидает увеличения запаса хода до 500–600 километров, что сделает натриевые электромобили еще более привлекательными.
Безопасность остается главным приоритетом для потребителей. CATL утверждает, что их натриевые ячейки выдержали экстремальные испытания, включая сверление и раздавливание, без возгорания или взрыва. Повышенная безопасность может укрепить доверие покупателей, упростить конструкцию систем терморегулирования и даже снизить стоимость страховки.
Эксперты подчеркивают, что натрий-ионные батареи не заменят литий-ионные, а дополнят их. Литий сохранит свои позиции в сегменте электромобилей с большим запасом хода и в авиации. В то же время натрий идеально подходит для бюджетных автомобилей, коммерческого транспорта и стационарных систем хранения энергии, где стоимость имеет решающее значение.
Для поддержки новой технологии CATL планирует к 2026 году развернуть в Китае сеть из более чем 3000 станций быстрой замены батарей «Choco-Swap». Это позволит водителям менять разряженный аккумулятор на полностью заряженный за считанные минуты, устраняя проблему долгого ожидания у зарядных станций.
Мировой рынок натрий-ионных аккумуляторов, по прогнозам Precedence Research, вырастет с $1,39 млрд в 2025 году до $6,83 млрд к 2034 году. Аналитики считают 2026 год поворотным моментом, когда начнется их масштабное коммерческое использование в транспорте и энергетике.
Выводя натрий-ионную технологию на массовый рынок, Китай получает стратегическое преимущество. Партнерство CHANGAN и CATL демонстрирует, как страна превращает научные разработки в готовые коммерческие решения, которые могут ускорить глобальный переход к чистой энергии и изменить будущее рынка электромобилей.
