Дамир Каримов 
Крупнейшие компании Японии активно скупают углеродные кредиты на Токийской фондовой бирже. Этот ажиотаж вызван грядущим запуском общенациональной системы торговли выбросами, которая станет обязательной с 2026 года. Бизнес стремится подготовиться к ужесточению климатических правил, застраховаться от будущих затрат и выполнить корпоративные цели по устойчивому развитию до конца финансового года.
В основе перемен лежит система торговли выбросами в рамках «Зеленой трансформации» (GX-ETS), запущенная правительством в 2023 году. Она повторяет модель Европейского союза: компании получают или покупают квоты на выбросы, которыми могут торговать. Если предприятие выбрасывает меньше установленного лимита, оно может продать излишки. Если превышает – обязано докупить квоты или заплатить штраф. Этот механизм превращается из добровольного эксперимента в центральный элемент климатической стратегии Японии.
Переходный период разделен на этапы. Первый, добровольный, завершится в 2025 году. С 2026 года участие станет обязательным для компаний, чьи выбросы превышают 100 тысяч тонн CO₂ в год. Это затронет около 300–400 крупнейших предприятий из ключевых секторов – металлургии, химии, энергетики, автомобилестроения и авиации. В совокупности на них приходится около 60% всех парниковых газов страны.
Запуск системы – ответ на климатические вызовы. Несмотря на успехи в энергоэффективности, Япония по-прежнему сильно зависит от ископаемого топлива, а выбросы на транспорте сокращаются медленно. Текущая политика позволит снизить выбросы лишь на 31–37% к 2030 году от уровня 2013 года, что недостаточно для достижения национальной цели в 46%. Существующий углеродный налог крайне низок – около 289 иен за тонну (примерно 2 доллара), поэтому рыночные механизмы, такие как GX-ETS, становятся критически важным инструментом для ускорения декарбонизации.
Растущий спрос уже опережает предложение на рынке. Ежегодный выпуск J-Credits, внутренних углеродных единиц, составляет около 1 миллиона тонн, тогда как после введения обязательной фазы потребность может вырасти до 3 миллионов тонн. Этот дефицит способен подтолкнуть цены вверх и увеличить затраты промышленных гигантов на соблюдение новых норм. Для стабилизации рынка власти рассматривают введение ценового потолка на уровне 4300 иен за тонну.
Для секторов, где сократить выбросы технологически сложно, – например, в сталелитейной промышленности и энергетике – углеродные кредиты служат временным решением. Компании могут компенсировать до 10% своих выбросов, параллельно инвестируя в долгосрочные решения, такие как водородные технологии и улавливание углерода. Заблаговременная покупка квот также является стратегией хеджирования от будущих ценовых скачков.
Успех японской системы торговли выбросами зависит от нескольких факторов: способности обеспечить достаточный объем качественных кредитов, стабильности цен и эффективного управления. Если Японии удастся справиться с этими вызовами, ее опыт может стать образцом для других азиатских экономик, встающих на путь декарбонизации.
