Декарбоника 
Waymo оперирует примерно 2500 роботакси в США по состоянию на ноябрь 2025 года. Этот рост делает компанию одним из крупнейших операторов беспилотного транспорта в мире. Он ярко демонстрирует переход автономных автомобилей от стадии тестирования к полноценному коммерческому использованию.
Однако столь стремительное развитие поднимает важные вопросы, связанные с безопасностью, регулированием и общим влиянием этих транспортных средств на городскую инфраструктуру и общественный транспорт. В то же время электрический автопарк Waymo вносит значительный вклад в декарбонизацию городской среды, снижая выбросы CO₂.
Waymo занимается разработкой технологии беспилотного вождения более десяти лет. Проект начинался как инициатива Google по созданию самоуправляемых автомобилей, проходя тысячи контролируемых миль тестирования на дорогах Калифорнии. Эти испытания позволили значительно усовершенствовать систему перед запуском общедоступных услуг роботакси.
В настоящее время Waymo активно действует в пяти городах США: Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и Атланте. Расширение тестовых операций или планы по их запуску распространяются также на Лас-Вегас, Сан-Диего и даже Токио. Текущий парк машин насчитывает примерно 800–1000 автомобилей в Сан-Франциско, 700 — в Лос-Анджелесе, 500 — в Финиксе, 200 — в Остине и около 100 — в Атланте. По прогнозам аналитиков, к 2026 году общая численность автопарка может достигнуть 3500 транспортных средств.
Waymo использует электрические внедорожники Jaguar I-Pace и новую платформу Zeekr RT. Хотя платформа Zeekr RT разработана для будущих автономных транспортных средств, её широкое внедрение пока не состоялось. Важно отметить, что все используемые автомобили на данный момент по-прежнему оснащены рулевым колесом и педалями.
Пользователи вызывают роботакси Waymo через мобильное приложение, выбирают пункт назначения и ожидают прибытия автомобиля. Поездки полностью автономны, в салоне отсутствует водитель-человек.
Waymo демонстрирует устойчивый рост числа поездок. К середине 2025 года компания еженедельно совершала около 250 000 оплачиваемых поездок во всех городах своего присутствия. Финикс, являющийся крупнейшим рынком, обрабатывает десятки тысяч поездок в неделю. Сан-Франциско и Лос-Анджелес также показывают стабильный рост этого показателя.
Увеличение числа транспортных средств сокращает время ожидания для пассажиров и позволяет Waymo охватывать больше районов. Больший автопарк также способствует сбору данных, необходимых для повышения безопасности и точности навигации, что является ключевым для дальнейшего развития автономного транспорта.
Развитие Waymo в каждом городе является уникальным. Финикс выступает в роли самого крупного и обкатанного рынка, где широкие улицы и благоприятная погода способствуют эффективному выполнению множества поездок. В свою очередь, Сан-Франциско с его узкими улицами, крутыми подъемами и интенсивным движением представляет собой сложную среду для роботакси, а экспансия здесь помогает Waymo тестировать свои системы в условиях высокой городской плотности. Лос-Анджелес, с его длинными многополосными дорогами и привычным интенсивным трафиком, дает опыт работы в городах, сильно зависящих от автомобилей. Остин, как быстрорастущий и технологически ориентированный город, позволяет Waymo тестировать новую модель городского рынка. Наконец, Атланта, являясь развивающимся рынком, открывает для компании возможности расширения в пригородные районы с разнообразными схемами движения.
В совокупности эти города предоставляют Waymo широкий спектр дорожных и транспортных условий, что способствует постоянному совершенствованию системы и предоставляет ценные данные для регулирующих органов.
Безопасность остается одним из главных приоритетов. Так, Waymo отозвала 1212 автомобилей для устранения программной ошибки, которая приводила к столкновениям на низкой скорости с воротами, цепями и аналогичными объектами. Важно отметить, что в результате этих инцидентов никто не пострадал. Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) провело расследование и закрыло его через 14 месяцев.
Waymo отчитывается о 96 миллионах миль, пройденных в «режиме только с пассажирами». При этом показатель аварийности за милю у роботакси ниже, чем у традиционных служб такси с водителями-людьми. Транспортные средства оснащены передовыми датчиками, картами реального времени и строгими правилами безопасности для раннего обнаружения опасностей. Академические исследования подтверждают, что показатели аварийности у автомобилей Waymo ниже, чем у обычных водителей, причём это подтверждено на миллионах пройденных миль.
Регулирование деятельности беспилотных автомобилей варьируется от штата к штату. Waymo получила разрешения на оплачиваемые поездки в Аризоне, Калифорнии, Техасе, а теперь и в Атланте. Каждый город устанавливает свои собственные правила в отношении безопасности, отчетности и взаимодействия с экстренными службами. Ожидается, что федеральные правила, которые будут приняты в 2025 году, упростят систему отчетности, сохраняя при этом высокие стандарты безопасности.
Waymo лидирует по размеру автопарка и объему собираемых данных, однако рынок беспилотных такси продолжает активно развиваться. Среди ключевых конкурентов компании выделяются Cruise, Zoox, Motional и Tesla.
Cruise фокусируется на городских автопарках, но его рост был замедлен регуляторными проблемами. Zoox предлагает роботакси для коротких поездок, специально разработанные для городской среды. Motional сотрудничает с Uber и Lyft, интегрируя свои технологии в уже существующие платформы. Tesla, в свою очередь, расширяет возможности автономного вождения в потребительских автомобилях.
Эти конкуренты отличаются типами транспортных средств, географическими стратегиями и бизнес-моделями. Waymo продолжает удерживать лидерство по масштабу операций, но сталкивается с растущим давлением со стороны инноваций и партнерств в отрасли.
По состоянию на ноябрь 2025 года весь автопарк роботакси Waymo является полностью электрическим. Это означает, что транспортные средства не производят выхлопных газов, что существенно снижает загрязнение воздуха в городах их присутствия. Waymo в своих отчетах по устойчивому развитию подчеркивает, что её общая электрическая флотилия способствует более чистым поездкам и оздоровлению городских сообществ.
Компания оценивает, что её сервис роботакси еженедельно совершает более 250 000 электрических поездок. По их подсчетам, это позволяет предотвратить выброс около 315 тонн CO₂ каждую неделю, согласно их собственной методологии оценки предотвращенных выбросов.
Наибольший вклад в сокращение выбросов CO₂ вносит Сан-Франциско, где еженедельно предотвращается выброс 126 тонн. За ним следуют Лос-Анджелес с 88 тоннами и Финикс с 63 тоннами. В менее крупных рынках, таких как Остин и Атланта, эти показатели составляют 25 и 13 тонн соответственно. В целом, эти данные подчеркивают значительное экологическое воздействие масштабирования электрических автономных сервисов такси в городских условиях.
Waymo driver – её автономная система – проехала 96 миллионов миль «только с пассажирами» (без присутствия человека-водителя) к июню 2025 года. Этот показатель крайне важен: чем больше электрических беспилотных миль пройдено, тем больше экологический эффект (предотвращение выбросов CO₂) по мере роста автопарка.
В 2024 году полностью электрический автономный парк Waymo проехал более 25 миллионов миль, совершив более 4 миллионов полностью беспилотных поездок. Это позволило, по оценкам, избежать выброса более 6000 метрических тонн CO₂, что подчеркивает экологические преимущества их электрического сервиса роботакси.
Пользователями Waymo являются самые разные группы населения, однако ранние данные и исследования позволяют составить общую картину. Многие пассажиры — это городские жители, использующие роботакси для ежедневных поездок на работу, по делам и для коротких поручений в таких плотных городах, как Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Также присутствует значительная доля технически подкованных пользователей — людей, которые легко осваивают новые приложения, являются ранними последователями технологий и готовы пробовать инновационные сервисы роботакси. Жители пригородов также обращаются к услугам Waymo, особенно там, где возможности общественного транспорта ограничены. В таких районах роботакси предлагают более экологичную и гибкую альтернативу владению личным автомобилем или использованию неэффективного транзита.
Исследования подтверждают эти наблюдения. Одно из них, посвященное внедрению автоматизированных транспортных средств, показало, что «технологические профи/путешественники» — люди, комфортно чувствующие себя с технологиями и эффективно использующие время в пути — являются наиболее вероятными пользователями беспилотных сервисов такси. Это соответствует ожиданиям: ранние пользователи автономных такси часто ценят технологии и эффективность.
Операции Waymo, включающие 2500 роботакси в пяти городах США, явно демонстрируют переход компании от стадии тестирования к широкомасштабным коммерческим операциям. Этот автопарк обеспечивает сотни тысяч поездок еженедельно, а также собирает данные для повышения безопасности и эффективности системы.
Несмотря на впечатляющий рост, Waymo по-прежнему сталкивается с вызовами, связанными с безопасностью, регулированием и общественным принятием. Конкуренция со стороны других автономных компаний также усиливается. Тем не менее, текущая экспансия компании убедительно показывает, что автономные транспортные средства становятся реальной частью городской транспортной системы, формируя будущее беспилотной мобильности.
