Асель Сагиева 
В гонке за лидерство на европейском рынке электромобилей произошел знаковый поворот – концерн Volkswagen вернул себе первое место, обогнав американского гиганта Tesla. Эта перестановка отражает не только обострение конкуренции, но и более глубокие изменения в потребительских предпочтениях и регуляторной политике, направленной на декарбонизацию экономики.
По итогам 2025 года Volkswagen реализовал в Европе около 274 тысяч электромобилей, показав рост на 56% по сравнению с предыдущим годом. В то же время поставки Tesla сократились на 27%, составив примерно 239 тысяч единиц. Еще в 2024 году американская компания опережала немецкого конкурента почти вдвое, но ситуация кардинально изменилась. Успех Volkswagen во многом обусловлен стратегией, основанной на широте выбора и масштабе производства.
Ключевыми драйверами роста для немецкого автопроизводителя стали несколько моделей. Продажи электрического внедорожника ID.4 выросли почти на 24% и превысили 80 тысяч штук, хэтчбек ID.3 прибавил более 44% (почти 79 тысяч), а седан и универсал ID.7 продемонстрировали взрывной рост в 137%, достигнув отметки в 76 тысяч проданных автомобилей. Такой разнообразный портфель – от компактных городских машин до семейных внедорожников и седанов премиум-класса – позволил привлечь покупателей, которые ранее не рассматривали более узкую линейку Tesla.
Несмотря на утрату общего лидерства, Tesla сохраняет первенство по отдельным моделям. Так, Model Y остался самым продаваемым электромобилем в Европе с результатом более 151 тысячи регистраций, хотя его продажи и снизились. Компания столкнулась с трудностями на большинстве ключевых рынков, включая Германию, где поставки упали почти на 48%. Это свидетельствует о том, что преимущество первопроходца постепенно ослабевает под натиском традиционных автоконцернов, которые догоняют лидера за счет конкурентоспособных моделей, локализации производства и развитых дилерских сетей.
Вопреки перестановкам на вершине, сам европейский рынок электромобилей продолжает уверенно расти. В 2025 году его объем увеличился примерно на 30%, достигнув 2,6 миллиона проданных единиц. Этому способствуют ужесточение экологических норм ЕС, развитие зарядной инфраструктуры, снижение стоимости батарей и появление множества новых моделей. Потребители получают все больше выбора, что ускоряет отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Конкуренция выходит и на глобальный уровень. Китайский автопроизводитель BYD в 2025 году поставил более 2,2 миллиона электромобилей, опередив мировые продажи Tesla (около 1,6 миллиона). Хотя в Европе BYD пока уступает таким брендам, как Volkswagen, BMW и Hyundai, его стремительный рост говорит о формировании более фрагментированного и конкурентного мирового рынка. Для потребителей это означает потенциальное снижение цен и ускорение инноваций.
Нынешняя ситуация на рынке подчеркивает столкновение двух стратегий. Tesla олицетворяет рост, движимый инновациями в программном обеспечении, технологиях автономного вождения и собственной зарядной инфраструктуре. Volkswagen же делает ставку на масштаб, используя свои огромные производственные мощности и узнаваемость бренда для быстрого перехода на электротягу. Будущее отрасли, вероятно, будет определяться не одним победителем, а несколькими игроками с разными сильными сторонами.
Соперничество все больше смещается в плоскость стратегий устойчивого развития. Европейские регуляторы уделяют внимание не только выхлопным газам, но и всему жизненному циклу автомобиля – от добычи сырья до производства и утилизации. Автопроизводители, способные декарбонизировать всю свою цепочку создания стоимости, получат решающее преимущество. Успех Volkswagen в Европе – это не просто статистика продаж, а знак того, что «зеленый» переход вступает в новую, более зрелую и конкурентную фазу.
